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      深圳地鐵8號線二期圓滿完成熱滑試驗
      發布時間:2023-07-19 09:08:03閱讀:收藏
      摘要:深圳地鐵8號線二期圓滿完成熱滑試驗。

      7月16日上午,深圳地鐵8號線二期洪安圍站,一輛列車緩緩駛出站臺,開始該條線路的熱滑試驗。在歷時40分鐘左右往返后,列車安然返回洪安圍站,至此,標志著正在建設中的深圳地鐵8號線二期線路順利完成列車熱滑試驗,具備了電客車開行條件,為年內全線開通試運營邁出關鍵一步。

      據介紹,“熱滑”即電客車上端受電弓直接從接觸網取電作為動力牽引來進行的滑行試驗,是對供電系統、接觸網系統、通信系統、信號系統、車輛系統和軌道系統等運行穩定性和聯動性的全面檢驗,以確認車輛與接觸網系統、車輛與軌道系統之間的配合是否具備開行條件。在熱滑期間,列車以每小時30至80公里的時速在全線試驗運行,經對熱滑過程中車輛取流、弓網關系等錄像監測和數據分析,列車在啟動、牽引、加速、制動等整個行車過程中,接觸網與列車受電弓弓網關系良好,全程未出現打弓、鉆弓、拉弧等現象,列車帶電運行平穩,車體設備運行正常,各項參數良好穩定,各項指標均符合設計及規范要求。

      據了解,中鐵電氣化局于今年2月10日進場開工,至7月16日圓滿完成熱滑試驗,歷時156天,在計劃節點內按期相繼完成全線35千伏送電、限界檢測、冷滑試驗、接觸網送電等前置工作目標。其中,全線35千伏送電提前籌劃完成了站級調試,并實現了遠動操控、通信800M網通,為全線的調試提供了通信保障。同時,在熱滑試驗前,完成了區間內所有安裝、調試任務,熱滑后,不需要再進入區間施工,達到深圳地鐵建設集團制定的高質量、高標準、無尾工熱滑的目標?! ?/span>

      8號線二期工程自深圳地鐵8號線一期工程終點站鹽田路站末端接出,終至小梅沙站,全長8km,全線采用地下敷設方式,設洪安圍站、鹽田墟站、大梅沙站、小梅沙站4座車站。作為深圳“東進戰略”重要交通動脈,建成后,將與地鐵2號線三期、8號線一期貫通運營,不僅有效服務羅湖、鹽田的通勤客流,市民還能搭乘地鐵直達大小梅沙,實現“乘著地鐵去看?!钡膲粝?。

      來源:中鐵電氣化局


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