南京地鐵9號線建設迎來新進展

南京地鐵9號線一期工程近日迎來多個建設新進展，清江南路站、三汊河站車站接連實現主體結構封頂等重要節點目標，下關站、白云亭站提前完成還路節點目標。

地鐵9號線一期工程北起紅山新城，南至江蘇大劇院，線路全長19.684公里，均為地下線，共設車站16座，其中換乘站9座。

6月21日晚，在清江南路站工程現場，隨著主體結構最后一塊頂板澆筑完成，清江南路站實現順利封頂。隨后在6月26日，江東門站—清江南路站右線盾構始發節點也順利通過驗收。

江東門站—清江南路站區間始于清江南路站東端頭盾構井，沿水西門大街向東轉入江東中路向南敷設至江東門站。因清江南路站地處長江漫灘地層，地質條件差、安全風險高、施工難度大，南京地鐵會同各參建單位科學統籌施工安排，有效梳理施工過程中存在的問題，最終提前完成各項目標任務。

6月29日，9號線一期工程三汊河站主體結構實現順利封頂，為后續三汊河站—白云亭站區間、三汊河站—龍江站區間和車站附屬結構如期施工奠定基礎。三汊河站位于江東北路與有恒路交叉口南側，為地下三層島式車站，工程地質條件較差。為確保工程順利推進，南京地鐵會同參建單位多措并舉，克服施工場地狹小、基坑東側緊鄰沿街商鋪等不利因素的影響，平穩順利地完成主體基坑開挖和結構回筑。

為保障惠民大道橋改隧工程建設，提高周邊路網分流能力，在下關站和白云亭站建設過程中，南京地鐵對施工階段的風險進行全過程管控，克服了工程地處長江漫灘深厚淤泥地質、緊鄰大面積老舊房屋建筑等困難條件，分別于6月20日、28日提前完成熱河南路疏解道路改造節點目標。

下一步，南京地鐵將繼續攻堅克難，加快白云亭站、下關站及下關站—白云亭站區間的建設，確保實現城北片區三大工程工作協調機制要求的下階段還路節點目標。

來源：南報網