隨著最后一孔長32米、重900噸的箱梁成功架設，由浙江交通集團主導投資建設的杭溫鐵路二期項目最長橋梁——浦江特大橋順利貫通。至此，杭溫鐵路二期項目全線重難點控制性工程全部貫通，向今年完成“路、橋、隧”收官目標邁出堅實一步。

“浦江特大橋全長6700米，由于橋梁跨越浦陽江、G60滬昆高速及多條地方公路，施工難度大、安全風險高，是項目重難點控制工程之一?！焙紲罔F路二期建設指揮部副指揮長張均清表示。作為義烏方向架梁的關鍵工程，浦江特大橋的建設直接影響項目2023年7月全線橋通目標的實現。

堅持以主題教育為牽引，強化問題導向，杭溫鐵路二期項目與項目各參建單位組建黨員聯合工作小組，共同解決項目建設問題。在杭溫鐵路二期浦江特大橋施工現場，172號水中墩的施工是建設的“重難點”?！霸跇蛄菏┕み^程中運用了一批創新技術工藝工法。比如，我們采用的自動噴淋養護系統，可以有效防止混凝土產生裂縫并保證強度。樁頭環切法施工工藝、承臺環切鑿毛技術、卡具控制鋼筋綁扎法等工藝工法的成熟運用，都為浦江特大橋的高質量貫通提供了有力保障?！焙紲罔F路二期建設指揮部工程部負責人徐立明說。

截至目前，杭溫鐵路二期項目開累完成投資60.67億元，占項目總投資的64%。下一步，杭溫二期建設指揮部將繼續以“日日比拼 季季紅旗”為主抓手，錨定完成年度投資21億元，通過工會保障的立功競賽等載體掀起“拼項目 促投資”新高潮，朝著2023年7月全線21座橋梁全部貫通，2024年6月建成通車的目標穩步邁進，以項目建設實際成效檢驗主題教育新成果。

來源：浙江省軌道交通運營管理集團